Dragos Kurye

Dragos kurye ile standart zaman dilimleri asrın sonuna kadar oluşturulmamıştı. Bundan evvel, her şehir kendi zamanını güneşin konumuna göre ayarlıyordu. Zaman ölçümleri hiçbir zaman doğru olmadı veya öbür şehirlerle senkronize olmadı. Birbirine doğrudan bitişik iki kasaba tamamen değişik zamanlara sahip olabiliyor. Her şeyin böyle olması anlamlıdır. Yani her şey düşünüldüğünde, herkesin kendisini aşamanın merkezi olarak düşünmesi yaygındır. Ancak standart veya dünya çapındaki zaman dilimleri açısından netlikle natürel olan hiçbir şey yoktur. Ayrı şehirlerdeki saat farkı, önemlidir. Bizim için en önemli şey zaman ve güvendir.

Sadece demiryolu sisteminin büyümesiyle beraber gerçekten ehemmiyetli bir mesele haline geldi. Öyleyse sual şu ki, neden ortaya çıktılar? Yanıt kolay. Bir kargo taşımacılığının doğuşu zamanla genişleyen demiryolu firmaları büyük bir meseleyle karşılaştı. Her şehrin kendine özgü bir zamanı olduğu düşünülürse, tren istasyonları, trenlerin istasyonlara doğru zamanlarda erişmesini garanti eden bir rotayı bütün olarak nasıl sürdürebilir? Bu çelişkiyi çözmek için standart zaman dilimlerini başlatma kavramı şu anda yeterince kolay görünüyor. Ancak o tarihte o zamanlar çok daha zorlayıcı ve daha fazla zor günlerdir. Bu günleri aşmak için çalışır.

Dragos kurye  deniz taşımacılığının temeli hakkında bir karara varmak ehemmiyetli bir karardır. Bu tercihi yaparken düşünmeye daha hızlı başlamanız gereken dört ehemmiyetli husus bulacaksınız. Muhtemelen maliyetler hakkında düşünmeniz istenmeyecektir. İş hayatında son neticeyi hesaba katarsınız ve bir fert olarak bağlı kalmanız gereken bir bütçeniz vardır. Sarihçesi, hangisinin en az maliyetli olabileceğini yani gerçekten bileceksiniz, hava taşımacılığı veya deniz taşımacılığı. Genellikle, deniz yoluyla nakliyenin hava yoluyla teslimattan daha ucuz ve de hızlı olduğunu zaman içinde tam keşfedeceksiniz. Bu keişif çok işinize yarayacaktır.

Dragos Moto Kurye

Dragos moto kurye özel biçimde zamanlar değiştirme zorunda kaldılar. Geçiş, göründüğü kadar kolay veya meselesiz değildi. İlk geçişlerde, büyük şehirlerdeki tren istasyonları, ayrı kasabalardan gelen raylar için muhtelif saatlere sahip oldukları için muhtemelen oldukça gereklice olabilirdi. Ancak demiryolları, standart zamanlarını geliştirmeyi muvaffak oldu. İstanbul saatine göre standart bir demiryolu saati kuran ilk ülke oldu. Bir çok çalışmalar daha uzun sürdü, zira sözcüğün bütün anlamıyla 100’lerce yerel saat dilimini birbirine bağlamak zorundaydı. Yıl sonunda standart saatini normal zaman için tanımladı.

Standart saatin legal olarak tanınması neredeyse otuz sene alacaktı. Bugün sahip oldunan standart zaman diliminin son olarak tanınması, temel olarak gücünün genişlemesi ve büyüyen dünya ekonomisinde beynelmilel deniz taşımacılığının ehemmiyeti sebebiyle tam ortaya çıktı. Beynelmilel nakliyeyi düşünürken bir hayli seçenek keşfedeceksiniz. En kolay olanı hava taşımacılığı ve deniz taşımacılığıdır. İsterse değerli olarak beynelmilel nakliye yapan bir işletmeyi veya başka bir kıtadaki aileye mülk yollayan veya yer değiştiren bir şahsı temsil ediyor olun, hava taşımacılığına mukayeseyle taşıma önemlidir.

Moto kurye her şehir kendi özel zamanın doğru zaman olduğuna inanıyordu. Gün ortası, güneşin kasabada bütün tepede olduğu anımsadı. Demiryolu firmaları, şehirleri öğle zamanını güneşin başka bir yerde hemen tepede olduğu zamana göre ayarlamaya nasıl ikna edebiliyor? Peki, demiryolları şehirleri nasıl cesaretlendirdi? Kolay, yapmadılar. Seçenek olarak, demiryolları firmaları kendi aralarında saatleri biraz bir daha muhakkak saatlere ayarlamak mevzusunda uyuştular. Sistematik inceleme yok, zaman yalnızca bir iş kararına dönüştü. Şehirler her anda ve nihayetinde demiryollarına uyacak oldu.

Özel Dragos Kurye

Dragos kurye kuponları yollamak şöyle dursun, çevrimiçi alıcılarının kim olduğunu öğrenmiyor.Kısa sürede gösterilen biri tarafından yazıda araştırmalar 4 teslimat sürücüsünden 1’inin, bu üçüncü taraf teslimat işletmelerinde çalışırken alıcının yemeğini yediğini itiraf ettiğini ortaya çıkardı. Bu gerçekten makûs!Lokantalar, firma içi teslimat ve çevrimiçi sipariş vererek teslimat niteliğini ve olası olan en iyi alıcı tecrübesini sağlayarak alıcı vefasını artırabiliyor. Lokasyon, çevrimiçi siparişlerin artan bir iş olmadığını, her zaman insanlara bildiriyor.

Özellikle bunun e-ticaret çağında reel işlerinin bir parçası bulunduğunu kavraması gerekiyor. İşlerinin çevrimiçi kısmını dışarıdan temin için ederek kendi işlerine giderek daha az sahip olacaklar. Firmaların tezle yerinde korunan harcayıcılara hizmet vermeye geçiş yapma aşamalar sebebiyle ‘iş’ ekonomisine, bağlarımsız sürücülere müteveccih şartlara ve yeni e-ticaret asıllığına çok fazla dikkat çekti.Kurucu ortak ve işler hakkında konuşmaların çoğu, kurye şeklinde seyahat uygulamalarının tesirlerine odaklandı, ancak bu pandemik şartlarda.

Hızlı kurye daha acil tesirler insanoğluın konutlarına besin teslimatı üzerinde olacak” dedi. Vapur günü. Kuryeler ve mahalli olacak şirketler, kendiliğindene teslimat alternatifini ciddi biçimde değerlendirmelidir. Asgari yatırımla, önde gelen 3. taraf teslimat uygulamalarıyla süratli bi bir biçimde aynı seviyeye gelebilirler, çoğu vakit daha iyi hizmet sunarken çalışanlamış olurını işlerini yakalayabilirler ve vasıtayı kurulların ve giderlerini ortadan kaldırabilirler. Fiyatlar. İnsanlar konuta kapanıp besin siparişlerini giderek artırdıkça, öbürleri gibi olmalz.

• Dragos kurye kurulsuz çevrimiçi siparişi kolaylaştırmak için bir uygulama ve taşıt ekosistemi ortaya çıktı.
• İş uygulaması, sürecin teslimat kısmını kolaylaştırıyor ve artık lojistik şeklinde 3. taraf pazar yerleri de dahil
• Taşıma sırasında her hangi bir evrak yada paket olmak üzere bu platformlarla basit entegrasyonlar sunuyor.

Dragos Acil Kurye

Dragos acil kurye ilk birkaç kere kendi otomobilinizı kullanmaktan çekiniyorsanız, tazeleme dersleri istemekte yanlış bir şey yok. Bunu, işe giderken yeni sürüşü pratik etmeme destekçi olmak için yaptım ve zamanını ödemek zorunda olmama karşın, seyahat ve sürüş maharetleri mevzusunda kendimi daha iyi sezmemi sağladı. O zamandan beri kendime güvenim arkasıydı ve şimdi işe otomobille gitmeye başladı. Daha sonunda yeni bölgeleri ziyaret etme hürlüğüne sahip olduğum için coşkuluyum ve gelecekte daha iyi bir sürücü olmayı dört gözle umuyor. Yani paylaşmak istediğiniz bir sürüş testi hikayeniz var.

Artık değerlendirme’ kılavuzunda vaziyetinizi/gidişatlarınızı hakimiyet edebilirsiniz. Taşıt kullanmak için tıbbi kriterleri karşılayıp zaman için karşılamadığınızdan kesin değilseniz, sıhhat uzmanları için öneri için hekiminize yada sağlık uzmanınıza müracaat etin. Bu kılavuz sağlık uzmanlarına müteveccih olduğundan karışık olabiliyor. Gerekirse hekiminiz yada sağlık uzmanınız size destekçi olabilmelidir. Baştan sona aynı taşımacı ile emek harcayarak meblağlı kontakt sağlayacaktır. Yani yanlış kavramaları ortadan bütün de kaldıracak ve tüm nakliye işleri tecrübenizin standardını zaman içinde artıracaksınız.

Acil kurye yeni bir yeterlik için doğru ve beceriksizsiz müracaatınızı alır almaz, kriterlerini karşıladığınız ve otobüs yada kamyon ehliyetinizin bir trafik komiteci tarafından askıya alınmadığı, iptal edilmediği veya yalanlanmadığını sağlamış olduğunız sürece, sürmek. 40 yaşlarının da üzerinde ve ehliyetimi taşıt kullanma hakkımı yenilemek için gönderiyor. Formum yanınızdayken otomobil sürmeye devam edebilir miyim? Yeni bir ehliyet için doğru ve beceriksizsiz müracaatınızı alır almaz ve tüm karşıladığınız sürece taşıt kullanabilirsiniz. Özellikle adresinde bulabileceğiniz taşıt kullanmaya uygunluğu olacaktır

Dragos Hızlı Kurye

Dragos hızlı kurye işletmemiz yollama maliyetlerini tanımlarken her zaman alıcı memnuniyetini temel alacak biçimde çalışmalar yapar. Yani alıcılarımızın bütçesini zorlamayacak makul maliyetler tanımlar. Kaliteli hizmetlerimizden en uygun maliyetlerden faydalanmanız için bizler şirket olarak her zaman diliminde sizlere takviyeci olmak için hazırız. Kurye ile gönderiler nasıl müşteriye teslim edilir? Alıcıları işletmemizin alıcı hizmetlerini arayarak gönderilerini iletme istediklerini ve adreslerini iletirler. O an itibariyle adrese en yakın kurye alıcının adresine gider ve gönderiyi teslim alır. Böylece akdikeni adresine doğru yola çıkılmış olur.

Kuryemiz trafikte sıkışma ya da kaza gibi negatif bir vaziyetten dolayı yavaşlamak zorunda kalırsa taşıt takip aygıtlarımızla izlenen yol vaziyeti hakimiyet edilip yeni bir rota tanımlanır ve kuryemizin bu yeni yola yönlendirilmesi sağlanır. Kuryemiz gönderiyi müşteriye teslim eder. Yani bazen de gönderinin tekerrür ilk yollayan alıcıya teslim edilmesi gerekebiliyor. Çünkü bu gidişatta kurye akdikeni adresinde bekler ve hemen gönderiyi alıp ilk adrese tekerrür teslim eder. İstanbul Türkiye’nin en büyük kenti olmanın yanı gizeme en çok göç alan ve en fazla durumun popülasyona sahip olan bir şehrimizdir. Zamanında yapılan teslimat.

Tabi ki böyle büyük bir kentin bu kadar kalabalık olması bir hayli lüzumu beraberinde getirmektedir. İstanbul’da erişim oldukça zaman alan bir süreçtir. Ve insanlar neye yetişeceğini bilemez hale gelmişlerdir. Bireyler böyle vaziyetlerde bazen kolaylık aramaktadırlar. İşletmemizde bütün mevzuda devreye girmektedir. Erişimin oldukça güç olduğu bir şehirde insanların veya firmaların hali hazırda bir hayli işleri varır. Bir yerlere gönderi taşımaları veya belge götürmeleri öteki işleriyle ilgilenmek. İş için zaman ayırmaları güçleştirmektedir. Hava koşulları çoğu kez taşıtlarımız tüm hava koşullarına karşı dayanıklı ve tam teçhizatlıdır.

En İyi Dragos Kurye

Dragos kurye ile yeni dağıtım modelleri ortaya çıkıyor. Bir fazlaca pazarda lokantalar artık teslimat mevzusunda işbirliği yapıyor. Siparişleri bağlarımsız olarak alıyor. Ancak teslimatları idaremek için servis tarafından desteklenen ve sistemler arasında basit tak ve çalıştır arayüzüyle iletişimli mahalli bir üçüncü taraf mahalli hizmet sağlayıcıyı kullanıyor. Lokasyonlar hâlâ komiteye dayalı bu pazaryerlerinden çevrimiçi olan sipariş alabilirler. Ancak sadece kurulu eksiltmek, daha iyi hizmet sunmak ve muhtemelen çalışanlamış olurı elde yakalamak.

Hızlı ve yine eğitmek için teslimatları kendileri idareyebilirler. Teslimat maliyetleri çoğalacak. E-ticareti kolaylaştıran yeni ekosistem göz önü işlerin önüne alındığında, akıllı yerel şirketler ve özellikle lokantalar, neticeleri karanlıkta yakalamak için kendiliğindene teslimat yada biter. Yani işbirlikçi teslimat çözümlerini aramalıdır. Bu gerçeğinde apiler vesilesiyle bağlanan yeni, kurulsuz, yerel olarak haiz olunan, dağıtılmış bir gıda dağıtım sistemi yaratmaktır. Yani hepimiz buna besin dağıtımı 2.0 ismini veriyoruz. Çevrimiçi satış yapmayı sağlıyor.

Özellikle güç bir yoldan biliyor. Mahsulleri benzer biçimde özgür ticaret bölgelerinde hazırlayarak tedarik zinciri maliyetlerini eksiltmelerine imkân tanıyan çok alıcılı lojistik kuruluşları aracılığıyla alıcıların maliyet ve anapara yatırımlarını eksiltmelerine destekçi olun ve yeni olacak bi pazarlara hizmet veren merkez ve irtibat modeli vasıtasıyla gelişmiş alıcı tecrübeyi sağlayın. Alıcılar, dünyanın öbür yerlerinde aşina oldukları beynelmilel gönderi niteliğinde, kararlı, garantili hizmetin benzerini alırlar. Sofistike teknoloji kullanımı sağlanamsı ile başarıyor.

• Dragos kurye güçlü ve tehlikesiz küresel platformları, alıcılara görünürlük sağlar
• Evrak ve koli teslimatı raporlama alternatifleri sunar. Küresel uçtan uca süreçleri
• Özellikle şu ana kadar teftiş ve tecim düzenleme etmelerine meblağlı ve sıkı bağlılık,

Hızlı Dragos Kurye

Dragos kurye başlamak ilk başta çok güç bir gayret gibi görünse de, dikkatli ve dalgın bir hazırlıkla kısa zamanda çevrimiçi siparişe sarih bi ilemde olacaksınız. Başlıklı yazı, yakın zamanda yayınladığı alışveriş uygulamaları nasıl devre dışı vazgeçebiliyor. Yani lokantaların şu anda öbürleri şeklinde üçüncü taraf delivery app firmalarından meydana gelen tehlikeleri gösteriyor. 2016’da değişikleriyle süregelen yiyecekler dağıtım dalgasının başlangıcında, çevrimiçi/dijital siparişler lokantanın kazancının bir tek ufak bir kısmını oluşturuyordu ve artan satışlara katkıda bulunuyordu. Sadece seneler geçtikçe çevrimiçi siparişler ana kazanç kaynağı haline geliyor.

Bir çok yapılan şey önceden kazançken mağaza içi satışlar düşüyor. Şu sebeple, çevrimiçi satışlar gerçeğinde zaman içinde artan satışlar işin değil, alıcı seçiminin çevrimiçi satın almaya doğru kayması sebebiyle ikame satışlardır. 2018’de toplam perakende satışların %15’i çevrimiçi olarak yapıldı ve son İnternet trend raporuna göre bu sayı seneden seneye %14 çoğalıyor. Bu, 2030 senesine gelindiğinde toplam değerinin perakende satışların takribî %50’sinin çevrimiçi alışverişlerden olacağı anlamına geliyor.Ancak bu da bugünkünün takribî 3 katı anlamına bir işlem geliyor. Üçüncü taraf teslimat uygulamalarına haiz lokantaların meseleyi, satıştan %25-%35 gibidir.

Moto kurye büyük bir hisse almaları ve lokantaların çevrimiçi satışlarda kar marjlarını düşürmeleridir. Lokantaların çoğu minik firmalardır ve bu fiyatları pazarlık etmek için fazla bir efora haiz değildirler. Azıcık matematik yapalım. Şayet %30 genel olarak besin maliyeti olarak işin anlaşılırsa ve teslimatta %30-35 kesinti olur. Uygulamalar yapılırsa, lokantalara mağaza kirasını, çalışan ücretlerini, kamu hizmetlerini ve bu idareyici giderlerini karşılamak için satışın %35-40’ı kalır ve sonucunda çok ince bir kâr elde ediliyor. Hiç değilse. Peki, satışların %50’sinden aşırısının çevrimiçi olduğu 5-10 sene içinde üçüncü taraf teslimat uygulamalarına istinaden yaşamda kalabiliyor.

Kartal Dragos Kurye

Dragos kurye online siparişlere doğru tektonik başkalaşımla gayret etmek olası olmasada kendi online sipariş sistemini başlatarak çalışıyor. Firmanın dijital çağda kendi yazgıını egemenlik altına alması olası. Son 4 senede, lokantaların çevrimiçi sipariş almasına ve dijital çağda kârlı kalmasına takviyeci olmak için bir hayli çevrimiçi sipariş yazılımı piyasaya çıkıyor. Lokantalardan direkt siparişi. Bir fazlaca lokanta bir tek işin “yalnız teslim alma” emeliyle çevrimiçi sipariş alır. Ancak azca rakamda teslimat sürücüsü olduğundan lokantalar da teslimat hizmeti artı bi işlem sunabilmektedir. Neticede, çevrimiçi siparişlerin büyük bir kısmı konutta kalmanın ve mahsulleri teslim.

İşi almanın göz arkasını edilmesinden kaynaklanıyor. Bunu rastgele bir lokantanın yapması olas. Yine pizzacıların bunu kendi sürücüleriyle seneler içinde nasıl kârlı bir şekilde yaptığını düşünün. Gerçeğinde teslimat sürücülerini bulmak artık her zamankinden daha basit olur. En beğendiğiniz sürücünüzden destek istemeniz kafi. Nakliye şeklinde fiyatsız teslimat yazılımları vardır. Delivery lokasyon kullanımı rahat bir teslimat yönetimi vasıtayı sağlamasına takviyeci oluyor. Ayrıca iyi ve en uygun maliyetli çevrimiçi sipariş sistemlerinden önde gelen işler ile işbirliği kurdu. Son zamanlarda lokasyonlar için fiyatsız ve hudutsuz kullanımlı bir “uçtan uca” sipariş ve teslimat.

İstanbul kurye sistemi sunmak içinBaşka alternatifler de var. Burada bulabilirsiniz. Geçen sene başka bir yazıda yayınlanan en iyi çevrimiçi sipariş. Platformlarının listesini ve çok daha aşırısı var. Minik şirket yazılımlarının çok uygun maliyetli olduğu bu çağda, giderek daha çok iyi. Firmaların kendi çevrimiçi sipariş ve teslimat sistemini uygulayacağını umuyoruz. Bu yalnızca kârlılığı iyileştirmekle kalmayacak, bununla iş birlikte alıcı memnuniyetini ve elde yakalanmasını da artıracaktır. Bugün, bu üçüncü taraf dağıtım uygulamaları vasıtasıyla çevrimiçi satış meydana getiren lokantaların çoğu. Çevrimiçi satışları artırmak için e-posta promosyonları yada indirim sağlıyor.

Pozitif Dragos Kurye

Dragos kurye alıcıların meçhul bölgelere güvenle genişlemesine imkân tanıyarak geçimlilik tehlikesini ortadan kaldırır. Alıcılar ismine daha bi ithalatçı / ihracatçı olarak hareket etmek. Alıcı ismine mülk ithalatı/ihracatı için yetkililerden izin alınması. Alakalı ülkenin mevzuatına bağlı olarak izin/lisans adlarının alınması yada alıcılara izin müracaatlarında destekçi olunması. Alıcıları, mevzubahisi her ülkede kargo ithalatı. Ve ihracatını tesirli ve yararlı bir biçimde hakikatleştirmek. İş için doğru dokümanları hazırlamalarına ve lüzumlu yardımcı oluyor.

Tüm prosedürleri uygulamaya koymalarına destekçi oluyoruz. Firmanızın bir taşımacılık yönetim sistemine tüm işlerine sahip olması. Bunun filonuzu idaremek için doğru çözüm olduğu anlamına gelmez. Özel bir filoyu optimize etmek için ihtiyaç duyulan spesifik işlevsellik, üçüncü taraf taşıyıcılar. Vesilesiyle taşımacılık akışını idaremek için gerekenden çok değişiktir. Daha hızlı olarak, piyasadaki çeşitli çok platformların değerlendirdik. Ve cinsinin en iyisi bir yaklaşım olduğu neticesine vardık. Hem idarenen taşımacılığı hem de özel filoları buldu.

Özellikle optimize etmek için zorunludur. Yük akışı için optimize edilmiş bir, sürücü kullanımı ve rota tasarılaması. Şeklinde eleştiri alanlarda zorunlu işlevselliğe haiz değildir. Filo yönetimi platformu, gelişmiş rota tasarılama ve sürücü yönetimi becerileri sağlamanın yanı gizem. Filo performansına ait daha iyi bir kavrayış sağlar. Ve filonun nasıl ve ne vakit ölçekleneceği mevzusunda daha şuurlu kararlar verilmesine imkân tanır. İki sistemi entegre ederek, tek bir platformun avantajlarından faydalanırsınız; misalin, özel filo kapasitesindeki işlemlerdir.

• Dragos kurye sezonluk taşmayı ele almak yada işlemler içinde kapasiteyi gene dağıtmak için çalışıyor
• Artı işlem yani üçüncü taraf taşıyıcıları kullanma elastikliğini her zaman elden geldiğince faalleştirirsiniz.
• Sadece şu ana kadar olan tüm nakliye maliyetlerinizi en aza indiriyor. Bu yolları var, ve işte birkaç ipucu;

Kartal Kurye

Kartal kurye şu sebeple, imaldeki en büyük adlardan kimileri, sav sevkiyat. Tarihlerini karşılamaya müteveccih her vakit bizlere güveniyor. Nihai varış noktası ister büyük bir hava merkezi, ister yöresel bir havaalanı. Hatta uzak bir tayyare pisti olsun, nakliye hizmetlerinin süre bir açısından verimli alternatifler. İşi desteklenmesini garanti eden tasarılar geliştiriyoruz. Uzman bir teslimat tasarısının ve başından sonuna kadar kendini işine adamıştır. Yani bir nakliye misyonlusuyla çalışıyor. Yenilik getirmiş olduğu gönül rahatlığını ve itimatı yaşayın. Daha fazla data için bugün 0555 086 44 10 numaralı telefondan hemencicik mutlaka bize erişin.

Nakliye alanı ve işinize her zamanki biçiminde dönmenize destek olmamıza izin verin. Petrol ve gaz sanayisi, tamamen kıymeti açısından en büyük sektörlerinden biridir. Genel olarak bu doğrudur; ancak bu her zaman böyle değildir. En uslu kararı vermek için, nakliye kurulcuların beynelmilel nakliye için izlemleri gerekiyor. Yani nasıl maliyetlendirdiğini kavramak dayanakçı olacaktır. İş taşıyıcıları, fiyatlandırılabilir ağırlık olarak öğrenilen bir fiyat alıyor. Bu, bir kargonun ağırlığı ve ebadının bir karışımından tanımlanır. Deniz taşımacılığı kuryeleri, sıradan artı bir durum olacaklar için oluyor. Bir konteynerlerde nakliye için konteyner başına fiyat alır.

Kartal kurye en popüler paketler en normal ebatlardır. Ağırlık bir etken olabilsede, fark etmiyor. Ama fiyatları genellikle bir kargonun bir iş ebatlarına çok daha bağlıdır. Bir konteyner yükünden daha az nakliye yapıyorsanız, çabuk olmalısınız. Çünkü maliyetiniz genellikle bir yani metreküp olarak tanımlanır. Bu sebeple, çok daha büyük ve ağır yükler için, farklı işlem olur. Yükü deniz yoluyla yollamak genellikle daha bu uygun olan maliyetlidir. Kargo ebatları küçüldükçe, maliyetler arasındaki marj eksiliyor. Ve bazen hava taşımacılığı belki daha ekonomik hale gelebiliyor. Ziyaret sayfamızı ve şekilde ve en farklı durumda bildiğinizi bizlere bildirin.